DO-27 Military 1600mm EPO PNP
Le Dornier DO-27 est un perfectionnement du DO-25. Des modifications ont été apportées, entre autres, à l'aile et à la dérive. Les réservoirs de carburant, précédemment conçus comme des réservoirs externes, ont été intégrés dans les ailes et un moteur Lycoming GO-480-B1A6 a été installé. Le moteur nettement plus lourd et la modification du centre de gravité qui en résulte ont rendu nécessaire le déplacement et le renforcement du train d'atterrissage. Après la construction d'une cellule de rupture pour les essais de charge, la production d'un prototype a été lancée en automne 1955, qui a finalement décollé pour la première fois le 17 octobre 1956. Les forces armées allemandes ont été l'un des plus gros clients et ont reçu le premier avion de série le 14 janvier 1957, qui a été remis à l'escadron d'aviation de l'armée 811 à Niedermendig. Le Dornier Do-27 a donc été le premier avion à moteur allemand à être produit en série après la Seconde Guerre mondiale.
Très belle réplique à l'échelle d'un Dornier DO-27 en livrée camouflage typique de la Bundeswehr - ce modèle offre des caractéristiques de vol parfaites avec une taille agréable et un concept de pilotage bien équilibré pour des batteries LiPo standard 4S 14,8V avec une capacité de 3000-5000mAh min. 30C. Le DO-27 peut sans aucun doute être classé dans la catégorie des avions d'entraînement à aile haute et s'adresse aussi bien aux pilotes de modèles réduits expérimentés qu'aux débutants avancés. Les grandes roues à l'échelle, l'éclairage LED dans les ailes et sur le gouvernail ainsi que l'envergure de 1600 mm avec un profil porteur donnent au modèle des caractéristiques de décollage et d'atterrissage courtes - le modèle ne connaît pratiquement pas le décrochage. Les caractéristiques de vol à basse vitesse sont fantastiques et ne présentent pas de grandes difficultés pour les pilotes en herbe. En outre, la peinture accrocheuse offre une bonne visibilité en l'air, ce qui facilite la reconnaissance de l'attitude générale du modèle.
Points forts :
Fabrication de haute qualité : convainc par la très bonne précision d'ajustement de toutes les pièces.
Grands volets d'atterrissage : La vitesse pendant l'approche de l'atterrissage peut être considérablement réduite et le modèle peut ainsi être encore mieux contrôlé.
Entraînement brushless très efficace : avec un rendement élevé pour de longues durées de vol et un plaisir de vol extraordinaire.
Caractéristiques techniques
- Optique d'échelle (version Heer)
- Modèle largement préfabriqué
- Caractéristiques de vol très lent
- Aile principale avec libération rapide pour un montage/démontage rapide
- Finition peinture accrocheuse
- Bonne visibilité
- Installation de composants de haute qualité
- Hélice en bois pour un fonctionnement régulier
- Servos numériques avec engrenages métalliques
- Roue de queue entièrement orientable pour un contrôle total au sol
- Conçu pour 4S LiPo entre 3000-5000mAh min. 30C XT60
- Éclairage LED dans les ailes et sur la dérive
- Longueur : 1234mm
- Envergure des ailes : 1600mm
- Poids : environ 2050g (sans batterie)
- Moteur : Brushless 4250 / 700KV
- ESC : Hobbywing 50A / BEC XT60
- Servos : 7x Digital, MG, 9g
- Hélice : bois 13 x 6".
Dans la boite
- Modèle PNP avec toutes les parties électroniques déjà installées
- Petites pièces comme les vis, les antennes à l'échelle (réglage optique), l'éperon de queue, etc.
- Manuel d'instruction (illustré) DE/EN
Accessoires nécessaires pour voler
- Émetteur/récepteur min. 5 canaux
- Batterie 4S LiPo 3000-5000mAh 14,8V min. 30C XT60
- Chargeur LiPo
- Outil d'assemblage
Entreprise française 
