Mirage F.1AZ/CZ The South African Commie Killers 1:72 - Special Hobby

Mirage F.1AZ/CZ The South African Commie Killers 1:72 - 100-SH72435 - Special Hobby

Description du Mirage F.1AZ/CZ The South African Commie Killers 1:72 de chez Special Hobby :

Le Mirage F.1C est né d'une initiative privée de la société française Dassault, alors qu'elle était engagée dans un projet visant à répondre aux besoins futurs de l'Armée de l'Air française en matière d'avions à réaction modernes capables d'assurer des missions d'interception et d'attaque tactique avec un armement conventionnel ou nucléaire. Diverses conceptions ont été proposées pour remplacer la remarquable famille des Mirage Ill qui remplissaient actuellement ce rôle, à savoir les Mirage IT, Mirage IIIF, Mirage G et Mirage G8. L'Armée de l'Air a choisi le plus prometteur de ces modèles, le Mirage G8 avec une aile à flèche variable, mais comme les militaires s'attendaient à un développement prolongé de cette technologie avancée (pour l'époque), ils ont également décidé d'aller de l'avant avec le Mirage IIIF, plus simple, qui pourrait entrer en service plus tôt et aider à combler le vide avant que le nouveau G8A puisse être terminé. Deux prototypes du IIIF, désignés F.2 et F.3, ont été commandés et devaient être équipés d'un moteur JTF10.

En plus de ces contrats gouvernementaux, Assaut a également décidé d'aller de l'avant avec sa propre conception privée plus simple qui comportait une cellule plus petite alimentée par un moteur Atar 9K. Lorsque les deux autres avions plus avancés ont été annulés par le gouvernement français, c'est la conception privée qui a finalement été choisie pour le service militaire en tant que Mirage F.1, comportant une petite aile montée sur l'épaule et un empennage conventionnel.

Le premier vol du Mirage F.1 a eu lieu le 23 décembre 1966 et l'avion de série est entré en service dans l'Armée de l'air sous le nom de

F.1C (chasseur monoplace) et F.1B (entraîneur biplace). Au cours de leur service avec la France, un certain nombre de ces avions ont été améliorés par l'installation de sondes IF, ce qui a donné lieu à la désignation F-1C-200. L'Armée de l'Air a également utilisé des versions de reconnaissance et d'attaque au sol du Mirage.1, respectivement désignées F.1CR et CT, ces dernières ayant été converties à partir des anciennes cellules du F.1-200. Au total, 246 Mirage F.1, toutes versions confondues, ont servi avec la France et Dassault a également essayé de proposer l'avion sous la forme du F.1E

La Belgique, le Danemark, la Norvège et les Pays-Bas ont reçu une version européenne du Mirage F.1 avec un moteur plus puissant pour remplacer leurs F-104 Starfighter, mais ces pays ont préféré le F-16 Fighting Falcon et le F.1 n'est resté qu'à l'état de prototype. Néanmoins, deux autres membres européens de l'OTAN ont volé avec le Mirage F.1 : la Grèce (F.1CG) et l'Espagne (F.1CE, EE & BE) ont commandé ce type d'appareil, qui a également été exporté avec succès dans d'autres pays. En Amérique du Sud, des Mirage F.1 ont été commandés par l'Equateur (F.1JA et JE biplaces) pour la Fuerza Aerea Ecuatoriana, tandis qu'en Afrique et en Asie, le Mirage F.1 s'est avéré particulièrement populaire, servant dans les forces aériennes du Gabon, de l'Afrique du Sud, du Maroc, de la Libye, de l'Iran, de l'Irak, de la Jordanie, du Qatar et du Koweït. En volant avec ces forces aériennes, cette variante de la célèbre famille des Mirage a connu des combats dans le monde entier, y compris des simulations de combats aériens au-dessus de la mer Égée entre les F.1 grecs et les chasseurs turcs. Les avions français ont combattu au Tchad, en Libye, en Afghanistan, au Mali, en Côte d'Ivoire et ont même affronté les Mirage F.1 irakiens pendant la première guerre du Golfe. Les F.1 équatoriens ont été utilisés lors d'escarmouches transfrontalières avec le Pérou et les Mirages sud-africains ont également été utilisés comme avions d'attaque au sol et comme chasseurs pendant la longue guerre frontalière avec l'Angola et le Mozambique, souvent contre des chasseurs à réaction Mig 17, 21 et 23 soviétiques pilotés par des Cubains.

Les F. 1 libyens ont également été utilisés brièvement pendant la guerre civile de 2011, lorsque plusieurs d'entre eux ont fait défection à Malte.

Bien qu'il soit maintenant assez vieux, le Mirage F.1 est toujours utilisé en première ligne par plusieurs pays dont la Libye qui renforce sa flotte restante en achetant d'autres anciens avions français, le Gabon a acheté six anciens F. 1AZ sud-africains et l'Iran volerait encore avec certains des 24 anciens Mirage F. 1 BQ et EQ irakiens qui ont fait défection pendant la guerre du Golfe.

Envergure : 8.40m, Longueur : 15.30m, Vitesse maximale : Mach 2.2, Portée : Armement : 2 canons DEFA 553 de 30 mm et diverses combinaisons de bombes, missiles, nacelles de reconnaissance, réservoirs de carburant et autres équipements.