MZK synchroniseur de moteur - sans marque EA

MZK synchroniseur de moteur - MZK-ENGINE-SYNCH

SYNCHRONISEUR DE MOTEURS est un dispositif de contrôle et de synchronisation de la vitesse de rotation des moteurs à combustion interne des modèles à deux moteurs.
synchronisation de la vitesse des moteurs à combustion interne des modèles à deux moteurs.
Nous vous expliquons ici le montage mécanique et la programmation de l'appareil.
L'appareil permet de programmer séparément chaque servo d'accélérateur ainsi que les trois conditions suivantes
mentionnées ci-dessous: :
- Arrêt du moteur,
- régime minimum et maximum
- l'inversion du servo en question
En outre, il est possible de mélanger la manette des gaz et le gouvernail, ainsi que d'inverser l'entrée. L'appareil est
L'appareil est équipé de deux capteurs à effet Hall qui contrôlent la vitesse et se chargent également de la synchronisation. En cas de
En cas de panne d'un moteur, vous pouvez choisir l'une des deux alternatives suivantes :
-coupure immédiate du moteur encore en marche
couper immédiatement le moteur qui tourne encore, - ramener le moteur qui tourne au ralenti en mettant la manette des gaz dans sa position la plus basse et
puis reprendre le contrôle total du moteur encore en marche.
Montage et vérification du câblage
Si nécessaire, adapter le trou du disque de fixation de l'aimant au diamètre du vilebrequin. Insérez deux aimants de même
polarisés de manière égale dans le disque de maintien et fixez-les avec une fine colle cyano. Glisser le disque sur le
vilebrequin et le fixer à l'aide de l'écrou de l'hélice. L'écart entre le capteur à effet Hall et l'aimant doit être de
2-3 mm environ et le capteur doit être aligné sur l'axe de l'aimant. Après la préparation de l'assemblage mécanique
l'assemblage mécanique, vérifiez la coopération du champ magnétique avec les capteurs.
Connecter les connecteurs des capteurs un et deux aux prises appropriées HALL1 et HALL2 du SYNCHRONISATEUR DE MOTEUR.
du SYNCHRONISEUR DE MOTEUR. Les connecteurs des capteurs correspondent aux connecteurs des servos (orange - signál,
rouge - plus et marron - mínus). Connectez une tension d'alimentation de 4,8V (pile du récepteur) à la sortie Motor1 ou
moteur2. L'entrée de l'accélérateur (câble plus long) ne doit en aucun cas être connectée, ou le récepteur et l'émetteur doivent être éteints.
l'émetteur doivent être éteints, sinon cette indication n'est pas disponible ! Lorsque vous tournez l'hélice
les LED (rouges ou vertes) doivent clignoter au passage du capteur à effet Hall, qui détecte un champ magnétique correct.
champ magnétique. De cette façon, les deux capteurs doivent être vérifiés, si l'un d'eux ne fonctionne pas, il suffit de tourner le disque de maintien de 180 degrés et de vérifier à nouveau.
180 degrés et vérifiez à nouveau.
Si vous ne souhaitez pas utiliser le disque magnétique en fibre de verre, vous pouvez percer deux trous symétriques à l'arrière du moyeu de l'hélice.
l'arrière du moyeu de l'hélice et y coller les aimants. Avant de coller les aimants, vérifiez d'abord
leur polarité et les réactions des capteurs à effet Hall au champ magnétique.
Lorsque vous utilisez des moteurs à grand volume, vous pouvez profiter des aimants existants sur le moteur (l'unité fonctionne même avec un seul aimant).
fonctionne même avec un seul aimant, mais n'oubliez pas de vérifier les réactions des capteurs à effet Hall.