Repousser les limites !
Les courses tout-terrain à l'échelle 1:8 sont l'une des disciplines les plus difficiles du hobby ; cela exige un niveau élevé et exige une attention aux détails. Le dernier développement issu de la zone 51 d'Associated Electrics est conçu pour repousser les limites de la performance et s'appuyer sur le nombre de distinctions accumulées par la série RC8.
Caractéristiques :
Nouvelle disposition du châssis avec deux configurations de batterie différentes de style shorty uniquement. Les deux configurations comprennent un différentiel central monté au centre et des dogbones centraux en ligne pour une efficacité supérieure de la transmission et un équilibre équilibré du châssis :
Configuration 1 : Deux "sacs de selle" shorty 2s pour un centre de gravité le plus bas et un biais de poids exceptionnel
Configuration 2 : un shorty 4 s pour une configuration simplifiée et un poids plus centralisé par rapport à une batterie 4 s pleine longueur traditionnelle
La géométrie avant innovante avec des blocs de direction à inclinaison réduite du pivot d'attelage place le pivot de la roue au centre du pneu avant pour une stabilité accrue et une direction cohérente sur toute la course de direction :
Associé à un nouveau pivot de bras de suspension supérieur plus large
Nouveau design du bras de suspension supérieur avant :
Conçu pour s'adapter à une large gamme d'options de flexibilité et de rigidité.
Des inserts optionnels seront disponibles pour un réglage précis de la flexibilité et de la rigidité et s'adapteront au haut ou au bas du bras.
Comprend un insert « aile » moulé pour augmenter la force d'appui à l'avant.
Utilise une bague d'axe de charnière moulée remplaçable pour réduire l'inclinaison et augmenter la dynamique de suspension
Nouveau design du bras de suspension inférieur avant :
Conçu pour s'adapter à une large gamme d'options de flexibilité et de rigidité. Des inserts optionnels seront disponibles pour un réglage précis de la flexibilité et de la rigidité.
Le nouveau lien de barre anti-roulis monobloc se monte en ligne avec la barre anti-roulis avec un BHCS au lieu d'une goupille d'amortisseur pour un assemblage simplifié
Des inserts en option se montent sur la face supérieure ou inférieure du bras – au choix des coureurs !
Nouveau design du bras de suspension arrière :
Conçu pour offrir une flexibilité et une rigidité optimales sans insert. Cependant, des inserts optionnels seront disponibles pour un réglage précis de la flexibilité.
Des inserts optionnels seront disponibles pour un réglage précis de la flexibilité et de la rigidité et s'adapteront au haut ou au bas du bras.
Le nouveau lien de barre anti-roulis monobloc coudé est monté en ligne avec la barre anti-roulis avec un BHCS au lieu d'une goupille d'amortisseur pour un assemblage simplifié
Le nouveau support d'aile arrière est doté de cales d'angle d'aile réglables, d'améliorations significatives de la résistance, d'une forme aérodynamique et d'un dégagement supplémentaire pour le réglage de la position de l'amortisseur :
Deux options de hauteur d'aile sont disponibles pour régler l'appui arrière
Trois positions d'angle d'aile : 0, -2 et -4 degrés
La conception améliorée sécurise également les écrous de montage à oreilles afin qu'ils ne tournent pas dans le support.
Les quatre supports d'ailes se vissent dans l'accès à la tour arrière depuis l'arrière du buggy pour un entretien simplifié
Le nouvel aileron arrière comporte davantage d'ailettes verticales pour une stabilité accrue en ligne droite, une hauteur en bec d'osier arrière plus grande pour une force d'appui accrue, une résistance accrue dans diverses zones pour réduire la fatigue en flexion et des fossettes à l'arrière servant de gabarit pour les trous découpés :
Deux boutons d'aile sont inclus pour des options de réglage supplémentaires : le premier est un bouton plat traditionnel d'une seule pièce et le second est un aileron de stabilisation vertical pour encore plus de stabilité en ligne droite.
Le nouveau renfort de châssis arrière présente plusieurs caractéristiques de conception et options de flexibilité :
Le renfort arrière est monté au centre de la boîte de vitesses, ce qui réduit la fatigue du matériau, centralise les forces de cisaillement et améliore la durée de vie des pièces de la transmission arrière.
Dispose de trois options de flexibilité de châssis différentes utilisant deux emplacements de montage de trous de châssis
1. Utilisez les deux vis (les plus rigides).
2. Utilisez une vis, emplacement long.
3. Utilisez une vis, emplacement court (le plus flexible)
L'articulation du renfort supérieur dispose de deux options de réglage de la flexion au niveau de la boîte de vitesses
1. Avec des inserts moulés inclus qui empêchent la torsion et permettent uniquement la flexion le long du pivot central du renfort
2. Avec boule de tendeur en option pour une flexion dans plus de degrés de liberté
Plus de fonctionnalités:
Les nouveaux supports de moteur de serrage en deux parties permettent un montage sécurisé et permettent le montage d'un ventilateur moteur de 30 mm. Le maillage des engrenages est ajusté à partir du bas du châssis, tout comme sur le RC8B4.
Nouveaux supports de batterie avec butées de batterie intégrées pour un réglage facile de la position de la batterie
Nouvelles sangles auto-agrippantes surdimensionnées pour un montage simplifié et sécurisé de la batterie
Le nouveau plateau ESC avec bouclier de protection comporte deux positions de montage sur le châssis : une pour chaque configuration de châssis.
Le nouveau boîtier récepteur avec supports de servo intégrés intègre un acheminement des câbles et un volume accru pour accueillir des récepteurs plus grands.
Clips d'acheminement des fils inclus pour un câblage propre des batteries et du fil du capteur du moteur
Les nouvelles protections latérales ont des clips de routage de fils intégrés et sont plus de 1 pouce plus étroites que le RC8B3.2e.
Le nouveau châssis en aluminium anodisé dur 7075 spécifique au RC8B4e comprend des mises à jour pour renforcer les zones de languette d'affaissement avant et arrière, une largeur accrue le long de la zone de levage et des logements pour la disposition spécifique électrique.
Comprend la cloison centrale divisée RC8B3.2 avec une nouvelle plaque supérieure centrale spécifique RC8B4e
La nouvelle plaque supérieure avant spécifique au RC8B4e a été mise à jour pour s'adapter à la nouvelle géométrie de direction et à un renfort de châssis avant RC8B4 décalé.
Nouveaux leviers de direction avec crémaillère de direction montée sur le dessus pour un dégagement supplémentaire autour de l'ensemble de boîte de vitesses
La nouvelle crémaillère de direction en aluminium conçue autour de la géométrie avant mise à jour est légère et durable
Les nouveaux écrous du levier de direction sont plus longs pour réduire la traînée de la crémaillère de direction sous la flexion.
La tringlerie de servo de direction mise à jour comprend une nouvelle rotule filetée robuste et un joint à vis en acier
Les nouveaux supports de bras de suspension en aluminium bleu A et B sont conçus pour s'emboîter avec le châssis RC8B4.
Le nouveau châssis en aluminium 7075 anodisé dur comprend des mises à jour pour renforcer les zones de languette d'affaissement avant et arrière et une largeur accrue le long de la zone de levage.
Le nouveau support de biellette de bras de suspension supérieur est nettement plus large que celui de la série RC8B3, offrant la géométrie requise pour les nouveaux blocs de direction KPI réduits.
La nouvelle tour d'amortisseur avant présente des améliorations en termes de résistance et permet de monter l'insert du bras de suspension supérieur depuis l'avant via une poche encastrée, sans démonter la tour de la boîte de vitesses.
Nouveau Plaque supérieure avant en fibre de carbone spécifique RC8B4e avec renfort de châssis avant décalé
Le nouveau renfort de châssis avant a la même longueur que la version « courte » du RC8B3 pour une flexion idéale de l'avant.
Le nouveau montant de carrosserie avant est encastré dans la plaque supérieure avant et la conception réversible est facile à monter
Les nouvelles coupelles à ressort et l'extrémité de la tige d'amortisseur sont dotées d'une vis de verrouillage pour maintenir les coupelles en place lors d'une collision et ont un matériau amélioré ; le même matériau résistant que nos embouts de tige 1/10
Les nouvelles bagues d'amortisseur avant sont 1,5 mm plus longues que les supports d'amortisseur RC8B3
Les nouvelles bagues d'amortisseur arrière sont 4 mm plus longues que les supports d'amortisseur RC8B3.
Des SHCS à profil bas de grand diamètre sont utilisés dans tout le buggy pour remplacer un système vis/rondelle traditionnel.
Le nouveau montant de carrosserie arrière en deux parties est doté d'un œillet en caoutchouc pour permettre une certaine flexibilité afin de prolonger la durée de vie de la carrosserie.
Les nouveaux embouts de tige ont un engagement de filetage amélioré, une zone fendue pour un accès facile à la clé à tendeur et sont fabriqués à partir du même matériau durable que nos embouts de tige 1:10.
Nouveau lien de carrossage arrière plus long de 5x44mm
Le nouveau moyeu arrière décalé de +1 mm présente une conception commune symétrique gauche et droite avec des inserts de hauteur d'essieu pour un réglage du centre de roulis réglable. La taille de roulement standard utilisée est une bride de 8 x 16 x 5 mm, mais le moyeu acceptera toujours des roulements de 15 x 21 x 4 mm pour les options de réglage de l'essieu CVA.
Le nouvel essieu CVA a une conception « tronquée » avec un manchon de retenue pour capturer la goupille et utilise deux roulements à bride de 8x16x5 mm (les mêmes que la configuration d'essieu universel RC8B3)
Os CVA de 93 mm utilisés aux quatre coins du buggy
Des dog bones de 93,5 mm à l'avant et de 104 mm à l'arrière avec des broches de 14 mm sont désormais un équipement standard pour une efficacité accrue de la transmission.
La nouvelle tour d'amortisseur arrière comprend deux positions de hauteur d'aile intégrées ; le RC8B4 « bas » a la même hauteur que le RC8B3 « haut » et le RC8B4 dispose d'une option de hauteur supplémentaire de +5 mm en ajustant les adaptateurs de montage sur l'aile, tous facilement accessibles depuis l'arrière du buggy.
Les tailles hexagonales de roue standard incluent un "+0" mm à l'avant et à l'arrière
Les tailles de barre anti-roulis standard incluent une barre avant de 2,2 mm et une barre arrière de 2,4 mm.
Nouvelle carrosserie RC8B4e Gamma conçue par les ingénieurs de Area 51 pour un aérodynamisme superbe, une maniabilité supérieure et une beauté inégalée. Comprend trois styles différents de nez de boîte de vitesses : un cône de nez traditionnel, une aile moyenne et une aile haute.
Caractéristiques héritées du kit d'équipe RC8B4e
Différentiels V3 avec couronne 42T et pignons 12T pour des rapports de démultiplication améliorés :
Comprend de nouvelles mises à jour des engrenages solaires et planétaires HTC avec des poches supprimées pour prolonger la durée de vie du différentiel, améliorer le maillage des engrenages et rester plus cohérent sur de longues distances.
Bras de bloc de direction +2 degrés
Amortisseurs de 16 mm équipés de ressorts bleus à l'avant (bobine de 8,75) et de nouveaux ressorts verts à l'arrière (bobine de 11,25), d'une vessie d'amortisseur de style « rigide », de bouchons combinés de purge/émulsion et de colliers filetés en aluminium bleu.
Supports de bras C et D étroits RC8B3.2
Veuillez noter : en raison de travaux de recherche et développement en cours, les photos peuvent ne pas correspondre au kit final. Véhicule présenté sur ces pages équipé d'éléments NON inclus dans le kit : moteur Reedy, batterie, ESC, servo, récepteur, roues, pneus, carrosserie et pignon. Assemblage et peinture requis.
- Échelle : 1:8
- Puissance : Électrique
- Longueur : 486 mm (19,13")*
- Largeur : 304,5 mm (11,99")*
- Poids : Variable
- Empattement : 321,5-329 mm
*La largeur, la longueur et le poids finaux varient en fonction de l'électronique, de la configuration des pneus, de la position des ailes et de la configuration du véhicule.
Nécessaire pour rouler :
- Moteur électrique à l'échelle 1:8 et contrôle de vitesse
- Une batterie LiPo shorty 4S ou deux batteries LiPo shorty 2S
- Chargeur de batterie
- Émetteur de surface à 2 canaux, récepteur à 2 canaux et servo de direction
- Peinture en spray spécifique Lexan® pour carrosserie
- Roues et pneus tout-terrain à l'échelle 1:8
Entreprise française 
